汽車輪轂（gū）是車輛的重要運動部件。其模具經過製定產品結構和工藝方案設計、模具設計的技術路線，並熟練掌握汽車（chē）零件設計和開發的流程，借助CAD、CAE等輔助（zhù）工具，對汽車輪轂結構與性能（néng）、模具造型、鑄造工藝等進行設計。並在輪轂加工（gōng）中心上進行必要的（de）加工處（chù）理，以達到美（měi）觀耐（nài）用的特點。

        今（jīn）天重點介紹一（yī）種鑄造及一種鍛造工藝並（bìng）進行輪轂（gū）加工中心進行加工的工藝過程。

        鑄造：低壓鑄造（zào）是用低（dī）壓將液態的合金壓進鑄模內。在這個過（guò）程中一直（zhí）保持一個恒定壓力，讓分子分布平均孔隙較（jiào）少，保證了金（jīn）屬液體的密度（dù）同時（shí）也保證了（le）凝固後金屬的強度。低壓鑄造的過程全部由機械完成並且鑄造成型的良品率高，非常適（shì）合大批量生產，目前汽車廠商指定（dìng）的鑄造鋁合金輪轂基本都是由這種工藝生產出來的。

        鍛造（zào）：一片（piàn）式輪（lún）轂即就是整個（gè）輪（lún）轂是一個整體，鍛造時可以分為兩種工藝。成（chéng）型鍛（模鍛）和銑鍛。成型鍛就是鍛壓（yā）後（hòu），輪轂造型已經基本成型。銑（xǐ）鍛（duàn）就是購買現成的（de）鍛（duàn）造輪轂毛坯，再通過數控加工中心銑（xǐ）加（jiā）工（gōng）出輪轂造（zào）型。兩者對於廠商自身能力要求不同，質（zhì）量其實是差不多的。

        一片（piàn）式的優點主要有：重量更輕，可以做（zuò）到最輕量化，動平衡更好，可靠性好，沒有漏氣隱（yǐn）患。不過缺點是造（zào）型（xíng）相對單一，沒有三片式的多樣化，個性化。

        經過輪轂（gū）加工中（zhōng）心加工後的鋁合金輪轂，經後期拋光和電鍍工藝使其能（néng）夠製造出更（gèng）美觀多變外形，此外（wài），其表麵還有抗腐蝕的特點，這可以使得鋁合金輪轂外觀（guān）更加（jiā）的（de）美觀。

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