隨著生（shēng）產工（gōng）件的複（fù）雜化以及高（gāo）精度化，普通車床逐漸發展成數控車床。它是一種高精度、高效率的自動化機床。雅（yǎ）力士斜軌數控車床采用多工（gōng）位轉塔或動力轉塔，加（jiā）工工藝廣泛（fàn）。夾緊是工件加（jiā）工（gōng）夾緊過程中的重（chóng）要環節。定位後，工件必須用一定的機構夾緊在定位元件上，以保持其準確的定位位置。數控車床在切（qiē）削力、工（gōng）件重力、離心力（lì）或慣性力的作用下，不會發（fā）生位置變化和（hé）振動，保證加工精度和安（ān）全運行。產生夾緊力的機構（gòu）稱為夾緊裝置。

數控車床的夾緊力與工件（jiàn）安裝的可（kě）靠性、工件和夾具的變形以及夾緊（jǐn）機構的複雜性（xìng）密切相關。在加工過程中，工（gōng）件（jiàn）受到切削力、離心力、慣性力和（hé）工件自身重力的影響。一般來說（shuō），在數控車床廠加工中，切削力（力矩）起著決定（dìng）性的作用（yòng）。大型工件加工時，必須考慮工件重力的影響。高速加工工（gōng）件時，離心力或慣性力對夾緊作用的影響不容忽視。此外，切（qiē）削力本身是一種動態載荷，在加工過程中也會發生變化。夾緊力還與工藝係（xì）統（tǒng）的剛度和夾緊機構的傳動效率有關。因此，夾緊力的計算是一個非常（cháng）複雜的問題，隻（zhī）能粗略估計。為了簡化計算，在低速加工中確定夾緊力時（shí），隻能考慮切削力（力（lì）矩）對夾緊力的影響。假設數控車床的工藝係統是剛性的，切削過程是光滑的。根（gēn）據加工（gōng）過程中夾持最不利的瞬（shùn）時狀態，根據靜平衡原理計算夾持力（lì），然後乘以安全係數。實際夾（jiá）緊力所需的全係數，即 Fj=kF式中Fj——實際所需夾緊力; F——一定條件下，按靜力平衡計算出的夾緊（jǐn）力; k——安全係數，考慮切削（xuē）力的變化和工藝係統變形等因素，一（yī）般取A二1.5—3。

　　實際生產時，並不是所有數（shù）控車床加工都需要計算夾緊力（lì），手動夾緊機構一般根（gēn）據經驗或類比法（fǎ）確定夾緊力。若確（què）實需要比較準確計算夾緊（jǐn）力，可（kě）采用上述方法計算夾緊力的（de）大小。另外，雅力士斜軌（guǐ）數（shù）控車采用全自動（dòng）液壓夾緊卡盤。夾緊力有保證，方（fāng）便操作和使用。目前，雅力士（shì）數控車設計理（lǐ）念先進，做工極細致。加（jiā）工精度（dù）高且能長期保（bǎo）持穩定生產。歡迎您來廠考察合（hé）作。